Втулка направляющей адаптера хвостовика изнашивается слишком быстро — вот четыре способа это исправить.
Изношенная направляющая втулка не проявляет себя внезапно. Нет ни хлопка, ни щелчка, ни внезапного выхода из строя. Вместо этого происходит медленное ухудшение характеристик: адаптер хвостовика начинает немного смещаться от центра, энергия удара теряет свою чистоту передачи, а компоненты выше и ниже по потоку начинают изнашиваться быстрее, чем должны. К тому времени, как вы это заметите, износ втулки уже обойдется вам дороже, чем ее замена.
Вот хорошие новости: правильно подобранная, установленная и обслуживаемая направляющая втулка может прослужить значительно дольше, чем та, которую используют большинство бригад. Разница заключается в четырех вещах, которые большинство людей упускают из виду.
Материал имеет значение, но соответствие имеет еще большее значение.
Направляющие втулки обычно бывают двух типов: из легированной инструментальной стали для работы в условиях сильного износа и из сплавов на основе меди, где необходима более мягкая защитная поверхность, предохраняющая переходник хвостовика. Оба типа подходят, но только если они соответствуют материалу переходника хвостовика, с которым они соприкасаются.
Если приложить закаленную стальную втулку к переходнику с хвостовиком той же твердости, вы получите пару деталей, подверженных износу, где обе поверхности истираются друг о друга. Скорость износа обоих компонентов удваивается — или даже увеличивается. Втулка должна быть либо немного мягче переходника (чтобы она принимала на себя износ и защищала более дорогостоящий компонент), либо специально разработана как совместимая пара от одного производителя. Использование комплектующих от разных поставщиков — это риск, связанный с металлургией, которую невозможно проверить.
Монтаж: пятиминутный шаг, определяющий следующие пятьсот часов.
Направляющая втулка, запрессованная криво или вдавленная насухо, никогда не будет вращаться ровно. Зазор между отверстием втулки и корпусом переходника хвостовика по конструкции минимален — обычно измеряется сотыми долями миллиметра. Если втулка не установлена ровно в передней головке, этот зазор неравномерен по окружности. Одна сторона вращается туго, нагревается и заедает. Другая сторона вращается свободно, и переходник дребезжит.
Процедура несложная: очистите отверстие, нанесите монтажную смазку на внешний диаметр втулки, используйте соответствующий инструмент для запрессовки и убедитесь, что она полностью встала на место. Спешка на этом этапе из-за простоя установки сэкономит десять минут и избавит вас от недель ускоренного износа.
Правило одного миллиметра
Это самый полезный из известных мне пороговых значений для обслуживания направляющих втулок: когда зазор между внутренним диаметром втулки и корпусом адаптера хвостовика превышает один миллиметр, замените втулку. Не на следующей неделе. Не после еще одного цикла. Сейчас.
За этой точкой адаптер хвостовика имеет достаточно места, чтобы сместиться от оси под воздействием удара. Это движение приводит к изгибающему напряжению на приводном конце адаптера, неравномерному износу ударной поверхности поршня и вибрации, которая распространяется по всей буровой колонне на буровую штангу и долото. Втулка, которая стоит копейки, в противном случае обойдется в сотни долларов на последующие компоненты.
В промежутках между заменами поддерживайте втулку в чистоте и смазывайте её. Регулярное нанесение высокотемпературной противоизносной смазки заметно улучшает ситуацию. Проверьте параметры воздушно-масляного тумана — туман, смазывающий переходник хвостовика, также охлаждает зону контакта втулки. Если туман слишком бедный, оба компонента сильно нагреваются. Отрегулируйте его, не игнорируйте проблему.
Окружающая среда работает против вас.
Пыль, влага и коррозионно-активные грунтовые воды воздействуют не только на буровую штангу и долото, но и проникают в переднюю головку буровой установки, ускоряя износ втулок. Мелкие частицы породы, проникающие через уплотнения, действуют как притирочный состав между втулкой и адаптером. Вода, застаивающаяся в передней головке буровой установки между сменами, вызывает коррозионное образование точечных повреждений на поверхности втулки.
Если условия на вашей площадке суровые — а большинство таковых и есть — простые меры могут существенно помочь. Например, подавление пыли вокруг буровой установки, даже простое распыление воды для оседания частиц в воздухе. Крышка над передней частью буровой головки, когда установка припаркована. Проверка целостности и исправности уплотнений. Ничего сложного в этом нет. Все это часто упускается из виду.
