Почему ваша буровая установка постоянно застревает: геологические особенности или особенности инструмента — что из этого действительно виновато?
Застревание бурильной колонны в скважине — один из тех моментов, которых боится каждый оператор. Вращение останавливается, буровая установка испытывает нагрузку, и начинается отсчет времени, необходимого для освобождения стали — или же вы рискуете потерять штангу, долото и скважину целиком.
Когда это повторяется снова и снова, разочарование только нарастает. Просто плохое покрытие? Или изношено оборудование, и никто этого не заметил? Обычно и то, и другое — но умение определить, в чем именно виноват человек в данный момент, отличает пятиминутное восстановление от потерянной смены.
Земле плевать на ваше расписание.
Наиболее распространенной геологической причиной застревания бурильной штанги является растрескивание породы. Долото проникает в естественную трещину или плоскость разлома, стенка скважины слегка смещается, и корпус долота заклинивает. Момент вращения мгновенно возрастает. Если оператор не отпустит штангу немедленно, она заклинит, и то, что начиналось как кратковременная задержка, перерастет в полноценную блокировку.
Твердая, прочная порода создает проблему другого рода. В граните или плотном базальте нет ничего, что могло бы заклинить долото, — но бурение идет медленно, долото выделяет тепло, и любое отклонение от прямолинейного направления бурения создает трение о стенку скважины. Штанга трется, скважина сужается, и в конечном итоге крутящий момент, необходимый для продолжения вращения, превышает возможности буровой установки. Штанга останавливается. Она не зацепилась за трещину — ей просто не хватило места.
Ни одну из этих проблем нельзя предотвратить в смысле исправления геологических особенностей. Вы можете контролировать свою реакцию: в трещиноватых грунтах ослабьте подачу и поддерживайте стабильное вращение, чтобы долото не застревало при попадании в пустоту. В твердых грунтах не форсируйте скорость проходки — позвольте долоту выполнять работу со скоростью, которую позволяет порода.
Инструментарий вам кое-что говорит.
Сверло с изношенными, сплющенными твердосплавными вставками не режет — оно трется. Скорость проходки падает, оператор компенсирует это увеличением давления подачи, и в итоге получается тупой инструмент, который проталкивается сквозь породу вместо того, чтобы разрушать ее. Диаметр отверстия уменьшается по мере износа сверла, и стержень за ним начинает тереться о стенку отверстия. Именно это трение в конечном итоге приводит к заклиниванию буровой колонны.
Если рабочая поверхность сверла заметно сплющена или отсутствуют отдельные выступы, сверло изношено. Не пытайтесь выжать из него еще одно отверстие — стоимость застрявшей нити намного превышает стоимость нового сверла.
Затем идет соединение бурильной штанги. Ослабленная муфта, частично ослабленная резьба при обратном вращении — все это создает шарнирное соединение в бурильной колонне. Вместо того чтобы двигаться прямо, штанга над ослабленным соединением колеблется внутри отверстия с каждым оборотом. Отверстие увеличивается в диаметре и становится неровным, штанга трется о стенку, и возникающее трение нарастает до тех пор, пока вращающий двигатель не сможет его преодолеть.
Перед тем как вставить веревку в отверстие, тщательно затяните все соединения. Проверьте соединительные втулки на наличие изношенной резьбы, которая не выдержит затяжки. Ненадежное соединение на расстоянии двух стержней от него испортит отверстие, до которого вы еще даже не дошли.
Так какой же из них правильный?
Когда буровая колонна заклинивает, первый вопрос: произошло ли это внезапно? Внезапная блокировка на глубине обычно означает, что буровое долото попало в трещину или пустоту и заклинило. Уменьшите подачу, попробуйте плавное обратное вращение и не дергайте — слишком сильное натяжение заклинившего долота может сломать штангу в месте соединения.
Постепенное увеличение сопротивления вращению на протяжении нескольких проходов буровой штанги, приводящее к застою, обычно означает износ инструмента или отверстие меньшего диаметра из-за износа долота. Проведите буровую колонну, проверьте поверхность долота, проверьте диаметры штанг по всей длине и проверьте соединения. Доказательства находятся на стали — нужно просто посмотреть.
