Обращение с бурильными штангами и их хранение: Большинство штанг не погибают в скважине — они погибают на стойке.
Буровая штанга, выдерживающая сотни метров ударов по твердой породе, поток абразивной крошки и циклические усталостные нагрузки, может быть разрушена за пять секунд оператором погрузчика, спешащим куда-то. Я это видел. Связка штанг, поднятая одним стропом, концы звенят друг о друга, как колокольчики, защитные колпачки для резьбы трескаются и отваливаются, и никто даже не задумывается, потому что — это всего лишь штанги, они прочные.
Они прочные. Но это также прецизионные компоненты с резьбовыми соединениями, обработанными с точностью до сотых долей миллиметра, и эти соединения не различают повреждения от удара в скважине и повреждения от падения на бетон. Шток с поврежденной резьбой — это шток, который будет перекручиваться, заедать или выходить из строя в месте соединения — и неважно, произошло ли повреждение на глубине 200 метров или в двух метрах от грузовика-доставщика.
Вот что действительно важно при обращении, хранении и перемещении буровых штанг — и почему большая часть повреждений, сокращающих срок службы штанг, происходит еще до того, как штанга коснется буровой установки.
Защитные колпачки для резьбы: самая дешевая страховка, которую вы когда-либо купите.
Каждый буровой стержень поставляется с защитными колпачками на обоих концах — пластиковыми или стальными заглушками, навинчиваемыми на штифт и коробчатые соединения. Это не упаковка. Их не следует выбрасывать после распаковки. Они должны оставаться на стержне все время, пока стержень не соединен с другим стержнем или сверлом.
Резьба штифта — наружная наружная резьба — особенно уязвима. Вершины резьбы острые. Профиль точный. Один удар о другой металлический предмет может вызвать образование заусенцев или сплющить вершину, и это несовершенство помешает резьбе полностью зацепиться при следующем соединении. Частичное зацепление переносит весь крутящий момент и растягивающую нагрузку на меньшее количество боковых поверхностей резьбы, перегружая их, что приводит к заеданию или усталостному растрескиванию в перегруженном участке.
Внутренняя резьба (внутренняя резьба) сложнее повредить внешними воздействиями, но легче — загрязнением. Грязь, песок или засохшая глиняная масса, забитые в резьбу, действуют как шлифовальная паста в момент завинчивания штифта. Каждый цикл завинчивания и развинчивания с загрязненной резьбой — это операция притирки, при которой сошлифовываются боковые поверхности резьбы по микрону за раз.
Правило простое и должно соблюдаться без исключения: защитная пленка надевается всякий раз, когда удилище не находится в леске. Не обычно. Не когда мы вспоминаем. Всегда.
Погрузка и разгрузка: Сбавьте скорость.
Наиболее распространенные повреждения бурильных штанг при транспортировке происходят во время погрузки и разгрузки — при перемещении из грузовика на стеллаж, со стеллажа на буровую установку, с буровой установки обратно на стеллаж. Чаще всего встречаются две ошибки:
Подъем в одной точке.Связка стержней, поднятая с середины с помощью одного стропа или вил погрузчика, изгибается под собственным весом. Стержни в нижней части связки провисают, стержни в верхней части изгибаются, и каждый стержень в связке деформируется — приобретает небольшой постоянный изгиб. Этот изгиб приведет к циклической изгибной нагрузке в тот момент, когда стержень начнет вращаться в скважине, а циклическая изгибная нагрузка является самым быстрым путем к усталостному разрушению.
Поднимайте связки, используя как минимум две точки опоры, расположенные таким образом, чтобы штанги оставались прямыми. Отдельные штанги поддерживайте в точках опоры с каждого конца — примерно в тех же местах, где они обычно поддерживаются на стойке для штанг буровой установки.
Удар между стержнями.Стержни, перевозимые в связках без индивидуального разделения, будут ударяться друг о друга во время транспортировки. Звук трения стали о сталь во время транспортировки — это не просто шум, это накапливающееся повреждение резьбы. Каждый удар может быть незначительным, но за время поездки на грузовике или перемещения буровой установки совокупное повреждение незащищенной резьбы становится реальным.
Во время транспортировки держите стержни раздельно. Если они находятся в связке, используйте прокладки. Если их перемещают по отдельности, перемещайте их по одному. Эти дополнительные минуты ничего не стоят по сравнению со стоимостью замены стержней с поврежденной резьбой.
Соединение и прорыв: где происходит наибольший ущерб на поле боя.
Использование герметика для резьбы — это не просто желательная функция. Это не мелочь. Это разница между резьбой, которая чисто откручивается после пробега в тысячу метров, и той, которая заедает при третьем заезде.
Резьбонамазочная смесь — которую иногда называют «"dope"» (хотя правильный термин — «противозадирная смазка») — выполняет три функции: смазывает боковые поверхности резьбы во время затяжки, так что крутящий момент идет на растяжение соединения, а не на борьбу с трением; заполняет микроскопические зазоры между поверхностями резьбы, предотвращая контакт металла с металлом; и обеспечивает защиту от коррозии во время эксплуатации.
Наносите его перед каждым соединением. Не толстым слоем — который просто выльется из соединения и будет потрачен впустую, — а тонким, равномерным слоем на резьбу штифта и коробки, покрывая каждую сторону от основания до вершины.
При откручивании не используйте всю мощность буровой установки для разрыва туго затянутого соединения. Если соединение не откручивается при малом крутящем моменте, поработайте с ним — слегка затяните, затем ослабьте, снова затяните, затем снова ослабьте — чтобы разорвать соединение, не повредив резьбу. Высокоскоростное обратное вращение заклинившего соединения — быстрый способ разрушить резьбу как штифта, так и муфты.
Плечо: лицо, о котором никто не задумывается.
Резьбовые соединения бурильных штанг передают нагрузку не только через резьбу. Плоские поверхности плеча — кольцевое уплотнение у основания штифта и соответствующая поверхность у горловины коробки — воспринимают значительную часть сжимающих и ударных нагрузок. При правильной сборке соединения плечо штифта и поверхность коробки находятся в полном контакте, образуя герметичное соединение «металл к металлу» и обеспечивая передачу нагрузки.
Повреждение поверхности плеча — царапина от упавшей скобы, вмятина от удара молотка, скол от трения о бетон — препятствует полному контакту. Нагрузка, которая должна равномерно распределяться по поверхности плеча, концентрируется в выступающих местах вокруг повреждения. Соединение теряет герметичность, промывочная жидкость протекает, а неравномерная нагрузка ускоряет усталость в основаниях резьбы.
Каждый раз, когда вы берете удилище в руки, осматривайте его торцы. Поврежденные торцы так же недопустимы, как и поврежденная резьба. Удилище нуждается в ремонте или списании.
Хранение: в горизонтальном положении, на опоре, в чистом и сухом месте.
Идеальная система хранения буровых штанг проста и часто игнорируется:
Хранить горизонтально, никогда вертикально. Стержень, хранящийся вертикально, прислоненный к стене или стойке, со временем провиснет и приобретет необратимый изгиб.
Опора должна располагаться в нескольких точках. Стержень, поддерживаемый только концами, провиснет посередине. Используйте опору в четвертях или подвесную систему по всей длине.
Чистый и сухой. Шатуны, хранящиеся во влажном состоянии, подвергаются коррозии, а образование точечных повреждений на боковых поверхностях резьбы или на внутренней стенке канала создает очаги усталости. После очистки нанесение тонкого слоя антикоррозионного масла на все открытые поверхности, особенно на резьбу, является недорогой защитой.
Защитные колпачки на резьбе должны быть надеты всегда. См. выше.
Стержни следует хранить раздельно, а не штабелировать. Если сложить их непосредственно друг на друга, они могут помяться и поцарапаться. Используйте разделители для стеллажей или храните стержни по отдельности.
Удочку, которую ни в коем случае нельзя использовать
Поврежденный стержень — любой поврежденный стержень, независимо от того, повреждена ли резьба, плечо или корпус — ни в коем случае нельзя использовать с леской. Использование поврежденного стержня сопряжено не только с риском его поломки, но и с риском разрушения неповрежденного стержня, к которому он прикреплен.
Поврежденная резьба штифта приведет к заеданию резьбы коробчатого соединения, к которому она привинчена. Поврежденная поверхность плеча приведет к образованию обугливания на соответствующей поверхности плеча. Один неисправный штифт, выведенный из эксплуатации, предотвратит превращение соседнего штифта в два неисправных.
