Как предотвратить застревание дрели
Во-первых, при бурении забойное буровое долото не должно превышать 50 кН, наклонно-направленная скважина не должна превышать 100 кН, а вертикальная скважина и наклонно-направленная скважина не должны превышать 50 кН. (Конкретная последовательность ствола скважины может быть конкретными данными анализа)
Во-вторых, сверление с поверхности должно обеспечивать достаточное циклическое смещение для полного перемещения и удаления стружки. После бурения материала выполните короткий взлет и посадку, чтобы убедиться, что ствол скважины свободен; перед официальным началом бурения закачать предварительно гидратированный и загущенный буровой раствор вязкостью 50-60 с (конкретное количество зависит от размера и глубины скважины), для подвешивания оставшегося шлама в скважине и предотвращения сопротивления и прихвата долота.
В-третьих, перед подключением одиночного сверла обратите внимание на дополнительное тяговое усилие сверла. В случае засорения не соединяйте вслепую отдельные долота, а полностью прокачайте и отрегулируйте буровой раствор.
Статья 4: Требования к очистке бурового раствора: обеспечить работу и эффективность системы контроля твердых частиц. Содержание песка должно поддерживаться на уровне ниже 0,5% с помощью вибросита с большим размером ячеек и хорошей центрифуги для удаления нежелательных твердых частиц из бурового долота.
В-пятых, чтобы поддерживать достаточную подачу насоса бурового долота, для токопроводящих отверстий 444,5 мм подача насоса должна быть больше 60 л/с, для токопроводящих скважин 311,1 мм подача насоса должна быть больше 55-60 л/с, для токопроводящих отверстий диаметром 241,3 мм производительность насоса должна быть больше 35-40 л/с, 28-32 л/с для токопроводящих отверстий 215,9 мм.
В-шестых, в нефтяных скважинах, где разрешено смешивание нефти, содержание масла в скважинной жидкости бурового долота должно поддерживаться на уровне 5-8%, чтобы соответствовать требованиям смазки и защиты от засорения.
В-седьмых, после бурения бурового долота просверлите отверстие один или два раза и правильно прокачайте его, чтобы буровой шлам на дне отверстия вернулся на более высокий уровень, чтобы избежать погружения в буровой раствор и буровое долото и вызывая положение централизатора.
Статья 8, Требования к многоточечному испытанию: Испытание можно проводить только после подтверждения нормальных забойных условий бурового долота (таких как вес подвески и давление циркуляционного насоса).
В-девятых, при сверлении, если есть большой крутящий момент, сила сопротивления и сила сопротивления будут большими в процессе сверления вверх и вниз, или при соединении одного корня возникает явление сцепления, добавьте пластиковые шарики, смазочные материалы для экстремального давления и т. Д. ., для достижения Целью сверла является защита от прилипания.
Статья 10: Во время процесса ориентации, если линза относительно медленная, вы должны обращать внимание на частое перемещение сверла, чтобы предотвратить застревание сверла, если оно не двигается в течение длительного времени. В случае поддержки давления бурового долота смазку следует добавлять вовремя и делать это коротким ходом, чтобы очистить отверстие и увеличить смазывающую способность стенки.
В-одиннадцатых, перед бурением в открытом стволе буровое долото должно быть полностью прокручено и запущено в пределах одной передачи. В случае всасывания или засорения бур следует прикрепить к ведущей бурильной трубе (верхнему приводу) для заливки раствора или обратного хода и никогда не применять силу.
Статья 12, в наклонной части бурового долота или отверстия торсионного подшипника, используя низкую скорость, чтобы подняться в это положение, часто поднимайте клапан, обратите внимание и обнаружите, что карта несет не более 50 узлов нормального вес, и, наконец, попытайтесь высверлить его силой сверления. Используйте метод полива через определенные промежутки времени, чтобы разрушить шпоночный паз.
Статья 13, статическое время бурения невооруженным глазом не должно превышать 5 минут. Держите буровой инструмент в движении во время циркуляции бурового раствора, технического обслуживания машины или в других ситуациях, требующих остановки бурения.
