Из головки буровой установки вытекает смазка? Это не избыток смазки — проверьте переходник хвостовика.
Когда пневматический буровой станок начинает разбрызгивать смазку из передней головки, первое предположение всегда одно и то же: слишком много смазки. Кто-то переборщил со смазкой патрона, теперь излишки вытекают, переключитесь на другую передачу, и утечка прекратится. И иногда это действительно так. Но если утечка не прекращается — если она усиливается по мере переключения, если вокруг передней головки образуется пятно из смазки и металлической пыли, если буровой станок нагревается сильнее, чем должен, со стороны патрона — дело не в смазке. Дело в неисправности уплотнения. А уплотнение не вышло из строя само по себе.
Как определить, что проблема в уплотнении, а не в смазочном пистолете
Признаки неисправности переднего сальника головки блока цилиндров отличаются от признаков обычной чрезмерной смазки, и, зная эти признаки, диагностика занимает тридцать секунд.
Чрезмерное смазывание приводит к однократному удалению смазки: комок чистой смазки проталкивается через уплотнение, возможно, в течение одной-двух минут после смазывания, а затем останавливается. Выходящая смазка выглядит так же, как и залитая — чистая, однородная, нужного цвета.
Неисправное уплотнение приводит к постоянной утечке, интенсивность которой меняется в зависимости от режима работы дрели. Ключевой диагностический признак: отсутствие утечки при остановке дрели, начало утечки в момент начала работы, а скорость утечки увеличивается с частотой ударов. При работе на полной мощности вы увидите устойчивое подтекание или разбрызгивание вокруг патрона. Это происходит из-за возвратно-поступательного движения поршня, которое прокачивает уплотнительную кромку — каждый ход поршня создает давление в полости за уплотнением, и поврежденная уплотнительная кромка не может его удерживать.
Если вы снимете уплотнение и осмотрите его — а это необходимо сделать, поскольку его все равно придется заменить — обратите внимание на следующие признаки неисправности: уплотнительная кромка загнута назад, затвердела, а не стала гибкой, имеет видимые трещины или порезы, или на ней видна полированная канавка в месте соприкосновения с валом. Любой из этих признаков означает, что уплотнение вышло из строя в процессе эксплуатации, а не во время установки.
Пока уплотнитель снят, осмотрите канавку, в которой он находится. Металлические частицы в канавке, царапины на стенках канавки или скопление затвердевшей смазки и пыли означают, что область вокруг уплотнителя некоторое время была загрязнена. Это загрязнение проникло через уплотнитель, потому что уплотнение уже было повреждено.
Истинная причина: изношенная втулка направляющей хвостовика.
Вот что часто упускают из виду при половине замен сальников: сальник выходит из строя не изолированно. Он выходит из строя из-за износа направляющей втулки хвостовика — компонента, который поддерживает и центрирует переходник хвостовика при его возвратно-поступательном движении, — превышающего допустимый предел износа.
Втулка направляющей хвостовика выполняет именно то, что следует из ее названия: она направляет адаптер хвостовика, удерживая его по центру передней головки буровой головки, благодаря чему поршень ударяет точно, а адаптер передает удар непосредственно на буровую штангу. Внутреннее отверстие втулки имеет точный рабочий зазор с хвостовиком адаптера — обычно несколько сотых миллиметра.
Когда из-за износа увеличивается зазор, переходник хвостовика начинает шататься при каждом ударе. Шатание очень незначительное — его не видно, — но его достаточно, чтобы отклонить переходник от центра при прохождении через сальник. Вместо того чтобы уплотнительная кромка равномерно скользила по центрированному прямому валу, она смещается вбок при каждом ходе. Одна сторона уплотнительной кромки перегружается и изнашивается быстрее. Противоположная сторона полностью теряет контакт с валом, образуя зазор. Смазка начинает вытекать через зазор, и сальник быстро выходит из строя.
Если вы замените сальник, не проверив направляющую втулку хвостовика, вы установите новый сальник в то же изношенное отверстие, с тем же зазором и тем же люфтом. Новый сальник выйдет из строя за долю своего расчетного срока службы. Через несколько недель или дней вы снова окажетесь в той же ситуации, будете разбирать переднюю головку блока цилиндров и удивляться, почему сальники так быстро изнашиваются.
Что проверить, находясь там
Когда передняя головка будет открыта для замены сальника, измерьте диаметр втулки направляющей хвостовика. Проверьте внутренний диаметр с помощью нутромера или внутреннего микрометра и сравните его с указанным производителем пределом прочности. Если зазор между внутренним диаметром втулки и внешним диаметром адаптера хвостовика превышает максимально допустимый, втулку необходимо заменить — даже если она выглядит нормально.
Также проверьте соосность втулки с отверстием поршня. Неравномерный износ втулки — который происходит при постоянной работе буровой установки под углом или с изогнутыми буровыми штангами — приведет к тому, что одна сторона будет изношена сильнее, чем другая. Эта эксцентричность заставляет переходник хвостовика вращаться по часовой стрелке вместо прямолинейного движения, а вращение гарантирует нарушение герметичности.
Во время замеров осмотрите сам переходник. Уплотнительная поверхность — часть хвостовика переходника, проходящая через сальник, — должна быть гладкой, без царапин, ямок или коррозии. Любая шероховатость на этой поверхности будет действовать как наждачная бумага на кромку нового сальника. Переходник с поврежденной уплотнительной поверхностью следует заменить или восстановить перед установкой нового сальника.
Фактор жирности (он существует, просто второстепенный)
Избыточное количество смазки может способствовать выходу уплотнения из строя, но редко является первопричиной. Происходит следующее: избыточный объем смазки в полости патрона создает внутреннее давление, превышающее расчетное. Уплотнение в хорошем состоянии может выдержать некоторое избыточное давление. Уплотнение, уже поврежденное из-за износа втулки — уже деформированное, уже перегруженное с одной стороны — не сможет. Избыток смазки проталкивается через самое слабое место, и утечка ускоряется.
Неправильный тип смазки также может вызвать проблемы. Смазки имеют разную вязкость базового масла, типы загустителей и пакеты присадок. Использование смазки, несовместимой с материалом уплотнения (например, некоторые синтетические смазки могут разбухать или разрушать нитриловые уплотнения), может привести к химическому повреждению кромки уплотнения. Использование слишком жидкой смазки приведет к протечке через уплотнение, которое должно удерживать более густой продукт. Подбирайте смазку в соответствии со спецификацией производителя, а не в зависимости от того, какая бочка находится ближе всего к буровой установке.
