Пять способов предотвратить поломку переходников для хвостовика — с указанием необходимых параметров.
Поломка переходника хвостовика — одна из самых дорогостоящих поломок на буровой установке. Не потому, что сам переходник стоит целое состояние — относительно говоря, это не так — а потому, что поломка переходника в середине работы означает необходимость демонтажа буровой колонны, осмотра поверхности поршня на предмет повреждений, проверки шлицов привода и потери половины смены из-за проблемы, которой вообще не должно было быть.
Самое неприятное то, что большинство поломок переходников стержня происходят по предсказуемым схемам. Вот пять вещей, которые вы можете проверить и отрегулировать, чтобы предотвратить подавляющее большинство из них, с указанием необходимых значений давления и допусков.
Проверьте давление гидравлического буфера.
На буровых установках серии А с внешней буферизацией гидравлическое давление в буфере холостого хода должно находиться в диапазоне от 3,5 до 4,0 МПа. Это не значение, которое можно установить и забыть — буферные системы со временем изменяются по мере износа уплотнений и потери заряда аккумуляторов. Когда давление в буфере падает ниже допустимого значения, поршень сильнее ударяется в конце своего обратного хода, и эта дополнительная энергия приводит к увеличению пикового напряжения на ударной поверхности переходника хвостовика.
Проверяйте буферное давление в начале каждой смены или, как минимум, раз в неделю. Это занимает две минуты с помощью манометра, подключенного к испытательному порту. Запишите показания. Если давление имеет тенденцию к снижению, найдите утечку до того, как адаптер обнаружит неисправность.
Замените направляющую втулку, прежде чем она соединится с адаптером.
Это самый часто игнорируемый элемент технического обслуживания в передней части дрели. Когда внутренний диаметр направляющей втулки изнашивается и зазор превышает один миллиметр относительно нового адаптера хвостовика, адаптер перестает точно вращаться в передней головке. Он подпрыгивает, наклоняется и поглощает изгибающие нагрузки при каждом ударе.
Новая направляющая втулка стоит значительно дешевле адаптера хвостовика. Правило простое: измерьте внутренний диаметр втулки при замене адаптеров. Если он превышает один миллиметр, замените и втулку. Только что установленный адаптер прослужит дольше, и следующий тоже.
Обеспечьте правильную распыление аэрозоля Air-Oil — в каждую смену, а не только когда вспомните.
Смазка масляно-воздушной смесью — это жизненно важный элемент соединения адаптера хвостовика со втулкой. Важны два параметра: скорость потока воздуха через лубрикатор должна составлять не менее пяти литров в секунду, а расход масла должен оставаться стабильным на уровне около 1,5 миллилитров в минуту.
Визуально проверьте распыление во время ежедневного предпускового осмотра. Вам нужна мелкая, равномерная дымка — не мокрая струя и не сухой столбик. Если распыление кажется слабым или неравномерным, очистите форсунку лубрикатора и проверьте маслозаборную трубку, прежде чем предполагать, что настройка неправильная. Засорение форсунки лубрикатора встречается чаще, чем неправильная регулировка.
Что касается масла, хорошо подойдет высокоэффективное масло для пневматических инструментов, например, Shell S2 A100. Не заменяйте его любой имеющейся на полке смазкой — вязкость и состав присадок имеют значение при высокой интенсивности использования.
Установите давление подачи по правилу, а не на ощупь.
Стандартные контуры подачи на большинстве гидравлических буровых установок должны работать при давлении около 8 МПа. Это базовый показатель. Если ваша установка использует специальную или модифицированную систему подачи, уточните технические характеристики у производителя — попытки угадать здесь обходятся дорого.
Принцип работы прост: давление подачи должно быть достаточно высоким, чтобы бурильная колонна оставалась в контакте с породой, но достаточно низким, чтобы бурильная штанга не прогибалась под нагрузкой. Слишком низкое давление приводит к холостому выстрелу, который повреждает резьбу и шлицы переходника. Слишком высокое давление приводит к изгибу штанги, создавая изгибающий момент на приводном конце переходника, на который профиль резьбы изначально не был рассчитан.
Оптимальный режим работы — это когда скорость проникновения стабильна, стержень движется прямо, и тетива не подпрыгивает. Если вы слышите изменение тона удара — от резкого, чистого треска до чего-то более приглушенного — вероятно, необходимо отрегулировать давление подачи.
Держите всё в узде.
Центратор или опора стержня в передней части подающей балки со временем изнашивается. Когда это происходит, стержень немного провисает, и переходник хвостовика перестает двигаться соосно с бурильной колонной. Это смещение приводит к циклическим изгибающим напряжениям при каждом ударе — и именно так начинают образовываться усталостные трещины на приводном конце переходника.
Проверьте центрирующие прокладки. Если они изношены настолько, что вы видите, как шток опускается при отпускании подачи, замените их или добавьте прокладки для восстановления надлежащей опоры. Цель — прямая линия от поршня через адаптер, через шток, к долоту. Любое отклонение от этой линии является концентратором напряжений, а концентраторы напряжений — это места, где адаптеры ломаются.
