Проблема легкой халатности при использовании бурильных труб (бурильного инструмента)
1. Ослаблена бурильная труба (бурильный инструмент).
На ранних этапах использования вновь обработанные и собранные детали имеют отклонения в геометрической форме и соответствующих размерах из-за влияния переменных нагрузок (таких как удары и вибрация), тепла, деформации и других факторов, а также чрезмерного износа и других факторов. . Причина в том, что изначально закрепленные детали легко ослабить.
2. Бурильная труба (бурильный инструмент) быстро изнашивается.
Из-за влияния таких факторов, как обработка, сборка и регулировка новых деталей машин, поверхность трения шероховатая, площадь контакта поверхность сопряжения небольшая, а давление на поверхность неравномерное. Во время работы станка неровные части на поверхности деталей подходят друг к другу и трутся друг о друга. Отвалившиеся металлические обрезки используются в качестве абразивов и продолжают участвовать в трении, что ускоряет износ сопрягаемой поверхности детали. части. Следовательно, детали (особенно сопрягаемая поверхность), вероятно, будут изнашиваться во время периода обкатки, а скорость износа высока. В это время, если выполняется операция по перегрузке, детали могут быть повреждены и могут возникнуть ранние отказы.
3. Утечка из бурильной трубы.
Из-за ослабления деталей машины, вибрации и воздействия тепла машины возникнут утечки на уплотнительной поверхности машины и в стыках труб. Некоторые дефекты, такие как литье и обработка, трудно обнаружить при сборке и наладке, но из-за вибрации и ударов во время эксплуатации такие дефекты обнажаются, и они просачиваются (просачиваются) маслом (водой). Поэтому в период обкатки легко может произойти явление утечки.
4. Многие ошибки при эксплуатации бурильных труб.
Из-за недостаточного понимания устройства и производительности машины. Легко вызвать сбои в работе из-за ошибок эксплуатации и даже механические аварии.
5. Плохая смазка бурильных труб.
Потому что зазор посадки вновь собранных деталей невелик, а также по причинам сборки и другим причинам. Трудно обеспечить однородность посадочного зазора, и смазочному маслу (консистентной смазке) трудно образовывать однородную масляную пленку на поверхности трения для предотвращения износа. В результате эффективность смазки снижается, что приводит к преждевременному аномальному износу деталей машины, а в тяжелых случаях сопряженная фрикционная поверхность будет поцарапана или заедана, что приведет к выходу из строя.
